Description:
Plage de tension : 5-6 V CC.
Dimensions:?
Poids : 6,5 g.
Fonctionnalité:
1. Quatre types de modèles pris en charge : aileron simple, ailerons doubles, flaperons, delta et empennage en V.
2. Trois modes de vol pris en charge :
a. Mode de taux, Mode de taux pour la correction du décalage.
b. Mode de maintien, mode HOLD pour le maintien d'attitude
c. Mode Gyro désactivé, l'émetteur contrôle directement l'avion.
3. Deux types de méthodes de contrôle de gain sont pris en charge : gain principal de la radio, gain d'axe indépendant de la résistance variable sur la carte de contrôle.
4. Grâce à un algorithme supérieur, offrez-vous un contrôle plus confortable et plus précis.
TRÈS IMPORTANT :
Après l'installation, le remplacement d'un système radio ou une modification du trim (ou du sous-trim) de l'émetteur, la radiocommande doit réapprendre sa position centrale. Sinon, les servos risquent de se déplacer automatiquement d'un côté lors du passage en mode maintien. Pour ce faire, basculez rapidement deux fois le commutateur de mode de vol entre le mode de variation et le mode maintien en moins d'une seconde !
Description de la LED d'état :
LED ÉTEINTE : NX3 en mode Gyroscope désactivé.
LED ALLUMÉE : ?
Clignotement LED : NX3 en mode maintien.
AVERTISSEMENT :
VEUILLEZ LIRE TRÈS ATTENTIVEMENT LES ÉTAPES SUIVANTES AVANT DE COMMENCER À INSTALLER UN NOUVEL AVION !
Étape 1 : Montage
La planche doit être solidement fixée près du centre de gravité de l'avion à l'aide du ruban adhésif double face fourni. Assurez-vous que le côté le plus long de la planche soit aligné avec le cap. Après la fixation, vérifiez à nouveau que la planche est bien fixée à l'avion.
Étape 2 : Sélection du type de modèle
Les commutateurs DIP permettent de régler le mode d'aile. Veuillez faire correspondre le type de votre appareil avec Avion normal (aileron simple), Avion normal (double aileron pour flapperon), Aile delta (aile volante) et Empennage en V, conformément aux images 1 à 4. Si vous modifiez les réglages des commutateurs DIP, redémarrez l'appareil pour que les nouveaux réglages soient pris en compte.
Étape 3 : Câblage
Veuillez connecter la carte de contrôle et le récepteur radio à l'aide des fils fournis conformément aux images 1 à 4. Faites attention à la couleur des fils pour éviter les erreurs de branchement.
Étape 4 : Configuration du commutateur et du canal de gain principal
Attribuez un interrupteur à 3 positions au canal connecté aux broches IN-4 (AUX-IN) pour changer de mode de vol. Avec un interrupteur à 2 positions, vous ne pouvez basculer qu'entre le mode de variation de vitesse et le mode de maintien ; le mode gyro désactivé est impossible. Le mode de variation de vitesse est activé par défaut si le canal de l'interrupteur n'est pas connecté à la carte. Si votre émetteur dispose d'une fonction de réglage de la course (réglage du point final), vous pouvez modifier le point final du canal de l'interrupteur pour ajuster le gain principal.
Étape 5 : Configuration de la direction et du gain du gyroscope
Avant le vol, vous devez vérifier que la direction de compensation du gyroscope est correcte, sinon cela pourrait entraîner une perte de contrôle ou même un crash en vol ! Les potentiomètres de gain VR du NX3 contrôlent le gain et la direction de correction pour chacun des axes de tangage (ELE), de roulis (AIL) et de lacet (RUD).
5 heures = gain maximal dans une direction
12 heures = gain nul
7 heures = gain maximal dans la direction opposée
Pour effectuer l'examen, mettez sous tension le
embarquer, récupérer l'avion et le vérifier par
en suivant les six étapes ci-dessous :
Étape 6 : réapprendre la position centrale
Basculez rapidement deux fois le commutateur de mode de vol entre le mode de vitesse et le mode de maintien en moins d'une seconde !
Merci d'avoir utilisé le contrôleur de vol NX3. Pour toute question, n'hésitez pas à contacter clarencetuan.mat@gmail.com.
Contenu de l'emballage :
1 carte de contrôleur de vol NX3
1 x manuel NX3 ?
5 fils
1 rouleau de ruban adhésif double face.
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